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La circulation dans la région de Tunis a connu, au cours de la décennie écoulée, tout comme les autres systèmes, d'innombrables mutations. Ces mutations sont liées au développement considérable de la ville.
L'accroissement de la population de Tunis, l'extension de l'espace urbanisé, l'augmentation des postes d'emploi, la croissance du parc automobile et la concentration administrative ont compliqué la circulation au sein de la ville. Cette situation atteint, pendant les heures de pointe, l'asphyxie sur certains axes routiers.
La salle du contrôle de la circulation

  La stratégie générale de la circulation au sein de la ville de Tunis
 Analyse de la situation actuelle de la circulation
 Le plan de la circulation
 La Voirie
 Le projet de réseau du transport en commun dans le Grand Tunis

La stratégie générale de la circulation au sein de la ville de Tunis

La stratégie de la circulation à Tunis vise à:
- Octroyer la priorité aux piétons.
- Maîtriser le trafic au centre ville
- L'amélioration du trafic par l'adoption du trafic déchargé.
- L'encouragement à l'utilisation du transport en commun au centre ville et l'amélioration, même de façon relative, du secteur.
- L'augmentation du nombre des places de stationnement au centre ville à travers l'adoption du stationnement momentané payant et la construction des parkings à étages.

   Article 75 de la Loi organique des municipalités
 Code de la route

L'analyse de la situation actuelle de la circulation

L'absence des mesures concrètes visant la maîtrise du trafic de transit des véhicules par le centre ville est la cause essentielle de l'augmentation de la densité de la circulation et les embouteillages des routes.
Aussi, l'absence du réseau de routes périphériques, capables d'absorber le trafic a engendré la saturation du seul axe routier Sud - Nord.
Cette situation s'est compliquée avec l'augmentation du trafic sur les routes des cités résidentielles, limitrophes à la première ceinture, ayant des taux moyens ou élevés de propriété de voitures.
Parmi les autres causes de la saturation du trafic :
- L'inadéquation de l'aménagement et de la programmation de certains carrefours de la zone communale et des routes primaires aux nécessités du trafic.
- La multiplication des intervenants dans le transport en commun et l'absence de coordination entre eux ainsi que le manque de complémentarité entre les réseaux disponibles.
- La modestie du niveau des services du transport en commun et la surcharge des moyens notamment pendant les heures de pointe.
- La saturation du tronçon commun : le terminus des bus au niveau des stations de Habib Thameur et Ali Belhoaune pour la STT, la République pour le métro et Barcelone et Tunis Marine pour les lignes communes.


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